二代車衣徵稿

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[競賽]北海岸賽 - 補頒獎

北海岸賽登山車女子組第三名 吳美靜(Meiching)

活動照片請參考：edison相簿

[競賽] 2008年五指山小徑車挑戰賽

女子組冠軍 徐郁芳 (solex)。攝影：waterfall

攝影：waterfall

女子競賽組成績

名次 編號 姓名

1 054 徐郁芳 50’ 07” 294

2 050 周宜樺 55’ 30” 917

3 055 廖雲年 59’ 31” 434

4 052 陳惠雯 60’ 57” 809

5 051 陳之穎 75’ 55” 245

觀賽心得 No-5 | 更多相片 waterfall

[報導] 2008 環台賽

環台賽第一站：高雄愛河繞圈賽


環台賽第二站：屏東繞圈賽


環台賽第三站：彰化公路賽


環台賽第四站：台中市文心公園繞圈賽


環台賽第五站：新竹風情海岸繞圈賽


環台賽第六站：台北縣公路賽


環台賽第七站：南港世貿館繞圈賽


環台賽第八站：台北市政府繞圈賽


攝影剪輯：劉宏一

[轉貼] e-MA車隊2008環台賽公開募款

e_MA車隊致力於培養台灣自行車幼獅的心血逐漸有了成果,去年環台賽成員王胤之優秀的表現,引起日本職業車隊的注意,在福島兄弟穿針引線下,代表TOYOTA車隊參加新喀里多日賽,初次參賽即拿下前所未有的黃衫,更成為日本自行車界的焦點人物,也讓梅丹本舖職業車隊(三級職業隊)看上,硬是搶在盧森堡車隊之前與胤之簽訂合約.

全能車手朱梵心,雖然在後面幾天的賽事因摔車受傷無法參賽,,但仍受到台灣最大的捷安特隊青睞,網羅加入.

雖然胤之在今年環台賽,將代表梅丹本舖車隊出征,梵心也因捷安特合約,無法著e_MA戰袍出賽,但我們相信,這是e_MA力量的延伸,e_MA的幼獅培訓得到了成果.

今年的環台賽,刀疤,大頭及新加入的南部好手劉書銘將成為參賽第二屆的主將.另外為了幼獅們能有機會磨練,我們把握住胤之進入日本自行車界機會,開始與日本選手展開交流,透過關係,難能可貴邀請到經驗豐富的國際名將三船雅彥與健一郎與我們並肩作戰,最重要的是希望能讓參與的幼獅在實際戰鬥中,獲得指點,吸取國際比賽戰術經驗.

今年的賽事,我們仍以最低需求為目標,節尊開支.
兩位日籍友人已答應e_MA的邀請跨刀,指點後進.
往返機票的提供是我們認為最起碼的禮貌.
在詳細精簡計算後,我們需要總經費20萬.
感謝自由車協會頒發了8萬元獎金的挹注,除此之外,我們還需募集12萬元.

如同以往,我們仍希望熱心車友以小額方式贊助.不管100,1000或10000我們都感謝您對e_MA的熱情與對自由車後進選手的提攜.


如果您認同我們的理念與做法,並心有餘力對e_MA此次環台賽做贊助,
請通知車隊義工Miyoko,或將贊助款項轉帳至郵局(代號700),帳號244111-50384910.戶名:范雁萍
請務必在轉帳後告訴我們您的大名與聯絡方式,以便日後讓我們有向您致謝的機會.

再次感謝您對自行車運動及e_MA的支持~~~

e_MA隊長漢克/總教練余文祺

連結：http://e-ma.homeip.net/phpBB2/viewtopic.php?t=4200

盧安達計劃 Project Rwanda

作者: klavier

這一個月來天氣真是夠爛的，住在北部的朋友們應該悶壞了吧！趁著過年期間到中部一趟，遇到了好天氣，也帶點故事來與大家分享。

台中

為了逃離台北的爛天氣，我和小花一起到台中的朋友 Rick 那邊去住一晚，再騎個車。Rick 是來台定居的美國人，目前在 Ritchey 工作。我們的騎車路線是大坑，也就是中興嶺、香菇街，再進去就是一大片丘陵地，低度開發，相當原始，而且產業道路在其中錯綜複雜，騎起來十分過癮。我們只騎 40 公里，但路線是起起落落，雖然累積爬升已達千餘公尺，卻不會感到完全的疲倦。我們也才經過十幾條路線中的其中兩三條而已喔！照 Rick 的說法，他可以在這個山區裡耗上一整天也沒有問題的，路線還不會重覆。

Rick 是唯一一位我所認識最單純的外國人，其他老外莫不過著豐富多樣化的人生，還喜歡四處誇耀自己幹過什麼偉大的冒險，但 Rick 他的生活卻是只有腳踏車，工作是腳踏車，休閒也是，與朋友談論的話題也都是。除了腳踏車之外，就是老婆和女兒了。他在台中的家庭生活令我和小花羨慕不已，起了移居台中的打算。

騎完車在 Rick 家用早餐的時候，他大略介紹了他現在的公司 Ritchey。他們已經沒有生產部門了，只做設計和行銷，所以很依賴台灣的供貨商。Ritchey 的老闆 Tom Ritchey，除了經營這個成功的品牌之外，近年還做了一件有趣的事，那就是「盧安達計劃」（Project Rwanda）。

盧安達計劃

由於盧安達在 1994 年的時候，經歷了慘絕人寰的種族屠殺，因此受到了國際社會的人道關懷。Tom Ritchey 也到盧安達一遊，發現當地咖啡農仍然用很原始的方式運送咖啡豆，不是人力，就是木製腳踏車。由於剛採收的咖啡豆很容易腐敗，而農民都必須得運送 40 公里以上才能把咖啡豆運送到清洗站，使得咖啡的品質受到影響，間接影響到農民的收入。

本著對自行車的熱愛，以及對當地人民的關懷，Tom Ritchey 於是發起了「盧安達計劃」，幫助農民解決運輸的問題。他的方法是設計一種適合運送咖啡豆的腳踏車，後方有充足的載貨空間，以成本價讓農民分期付款購買。一台車約 200 塊美金，農民可能得花十年的時間才能還清。不過有了這個交通工具，讓農民更有效率地運輸更大量的咖啡豆，也因為縮短了運送的時間，品質也就更好，使得農民的收入增加。自從這個計劃實施以後，盧安達咖啡豆的品質在國際排名上有顯著的上升。

這些腳踏車已經賣了 1000 台左右了。除了運送咖啡豆之外，「腳踏車」本身也成了一個提供就業機會的管道，因為這些腳踏車也需要當地人的銷售以及維修。而盧安達境內地形起伏，農民載重運輸一天甚至要騎兩百公里，也練就出好腿力，於是這個計劃之一就是成立自行車隊，招募當地車手加以訓練，參加國際比賽，提高國際上對盧安達這個國家的關注。布萊德彼特以及安潔莉娜裘莉也都獲贈一件盧安達隊車衣，讓這個計劃的曝光率更高。

給他一條魚 vs 教他釣魚

聽完「盧安達計劃」的故事之後，我在腦子裡反覆思索了好久。「人道關懷」是出自於同理心，世人皆有之；但用什麼方法去關懷？這就有很大的差別了。如果只是糧食或金錢救濟，那只是個泥淖，只能祈禱永遠能夠募到款。但如果能夠營造一個正向循環，幫助窮人靠自己的力量擺脫貧窮，那就真的是不簡單了。

我很佩服 Tom Ritchey 能夠利用自己的社會資源與經驗來擬定這樣一個計劃，更羨慕他能夠以他所熱愛的自行車，來成為幫助他人的主角。做短線的事情總是比較容易的，例如把錢投到捐獻箱、把麵包拿給肚子餓的人。但如果不能幫助人擺脫貧苦的循環，那麼下一餐他還是要跟你伸手。反覆思考這個盧安達計劃，會覺得一旦上軌道之後，往前進步的動力就不會停下來，而且不只人民可以改善經濟情況，國家所得到的國際關注也會更多。

每次我們在討論政府又浪費錢在做看似無用的建設時，媒體和立委老是喜歡拿「這相當於多少學童一個月的營養午餐費」來批判。老實說，如果這些錢真的拿去給學童吃營養午餐，我會覺得這才叫做浪費。免費吃一個月的午餐，除了養成飯來張口的習慣以外，還學到什麼？

就我的觀點來看，盧安達計劃真的是一個很好的典範。它不是單純的救濟，而是一個有深度的高段手法，不只帶起了當地經濟，也讓創立者自己的品牌名聲更加有光輝（雖然這不見得是 Tom 刻意去追求的）。這個計劃的出發點和 2006 年諾貝爾和平獎得主尤納斯創立的「孟加拉鄉村銀行」是一樣了不起的。

我大概沒什麼機會去參與這個盧安達計劃。不過，透過我的宣傳，或許可以讓這個計劃廣為人知，也或許能夠讓有意從事非營利事業的人借鏡。盧安達計劃的網站是：http://www.projectrwanda.org

[轉錄] 創業通》K老大賣車 不二價還得耐心等

【聯合報╱記者丁萬鳴／報導】
原文出處：聯合新聞網 [原文網址]

丁照廣裝配自行車強調慢工出細活，連輪胎鋼絲的拉力都一根根測量。

記者丁萬鳴／攝影

在一切講求速度的資訊化時代，買部單車還要排一個月的隊嗎？

到台北巿南港捷運昆陽站附近的百客吐溫單車館（百翔車行）買車，就要有等一個月以上牽車的耐心。百客吐溫生意好到不行，車友暱稱K3或K老大的「店老大」丁照廣，在自行車界是響噹噹的人物，很多名人慕名向他買車，甚至從高雄或國外跑來買車。

愛自行車…環島追到老婆

丁照廣是台大化學研究所畢業，「開車店是誤打誤撞」。他剛退伍就碰上南港因納莉颱風淹大水，原來的店主移到他處開店，把店頂給了丁照廣，是他創業起點。但更貼切的說是命運安排，他11年前接觸自行車運動後，對自行車死心塌地，連老婆都是騎車環島時認識的。

愛騎單車的人很多，而且大多有開車店的念頭，但付諸行動的人少之又少，K老大就是奇葩。

十年前花了5萬元買了部自行車後，為了不想再為修車花錢，決定自己修車，憑著對機械的天分，到處請教人和不斷涉獵外文技術書刊，他邊修邊學，愈修愈有興趣，終於練就了一身修車絕技。

邊修邊學…練出無敵絕技

百客吐溫賣的自行車款式和品牌其實和一般車行一樣，差就差在新車經過K老大組裝調校後，彷彿升級版的新車，丁照廣很自豪的說，他賣車一定要求服務態度和技術品質全國第一。

一般新車從工廠送到車店，都是半成品，有兩成的組裝工作在車店完成；丁照廣組車是把工廠送來的新車，先拆掉部份零件，再重新裝上或換上更好的新零件。例如 把原廠附的普通煞車線換成不鏽鋼煞車線，再加上防水套；又如把車輪的鋼絲重新編一遍，左右偏差一定要兩公釐以內，所以丁照廣組裝單車比一般車行至少多花一 倍時間。

有問必答…視客人如VIP

丁照廣拿著一把鋼絲拉力測量器說，這種測量器一把兩萬多元，很多車行為了省成本都沒有這種裝備。但工欲善其事必先利其器，只要有助提升組裝品質的設備，他一向都不吝於添購。客人來店不論買3、4千元平價車或十幾萬元的高級車，他都視如VIP，客人有問必答，絕不會不耐煩。

百客吐溫唯一和其他車店不一樣的地方，是絕對「不二價」，丁照廣會對客戶說明不打折原因，讓買車的客人心甘情願。丁照廣說，客人從他手中牽出去的車，只要髒的時候用布擦擦、偶爾上點油、打打氣，保證兩年內騎起來都像新車般好騎。

供不應求…生意好不賺錢

也就是這股「龜毛」勁，丁廣照開店以來始終處於供不應求狀態，最高峰時向他買車得等四、五個月，但生意好卻不賺錢，直到兩年前開始聘用店員，「塞單」情況逐漸改善，出車量增加後才轉虧為盈。

但店員裝完車後，丁照廣還是要逐一檢查每個零件，保證都滿意後才出車。當了六年老闆的丁照廣說，做生意學問太多了，不是光會修車就夠了。

因為當年滿腔熱血向父親借了170萬元開店，沒想到一下就燒光了；開自行車行至少要300萬元本錢，因為口袋深度不夠，頭三年天天他都在生死邊緣掙扎。

這兩年騎自行車蔚為風氣，但車店增加速度更快，車行間殺價也凶。丁照廣說，今年說不定就會有些車行禁不起競爭要收起來，他從開店第一天就決定把品質服務放第一，和一般車行區隔，雖少賣一些車，但毛利提高了，還能建立最寶貴的信譽。

【2008/02/14 聯合報】