盧安達計劃 Project Rwanda

作者: klavier

這一個月來天氣真是夠爛的，住在北部的朋友們應該悶壞了吧！趁著過年期間到中部一趟，遇到了好天氣，也帶點故事來與大家分享。

台中

為了逃離台北的爛天氣，我和小花一起到台中的朋友 Rick 那邊去住一晚，再騎個車。Rick 是來台定居的美國人，目前在 Ritchey 工作。我們的騎車路線是大坑，也就是中興嶺、香菇街，再進去就是一大片丘陵地，低度開發，相當原始，而且產業道路在其中錯綜複雜，騎起來十分過癮。我們只騎 40 公里，但路線是起起落落，雖然累積爬升已達千餘公尺，卻不會感到完全的疲倦。我們也才經過十幾條路線中的其中兩三條而已喔！照 Rick 的說法，他可以在這個山區裡耗上一整天也沒有問題的，路線還不會重覆。

Rick 是唯一一位我所認識最單純的外國人，其他老外莫不過著豐富多樣化的人生，還喜歡四處誇耀自己幹過什麼偉大的冒險，但 Rick 他的生活卻是只有腳踏車，工作是腳踏車，休閒也是，與朋友談論的話題也都是。除了腳踏車之外，就是老婆和女兒了。他在台中的家庭生活令我和小花羨慕不已，起了移居台中的打算。

騎完車在 Rick 家用早餐的時候，他大略介紹了他現在的公司 Ritchey。他們已經沒有生產部門了，只做設計和行銷，所以很依賴台灣的供貨商。Ritchey 的老闆 Tom Ritchey，除了經營這個成功的品牌之外，近年還做了一件有趣的事，那就是「盧安達計劃」（Project Rwanda）。

盧安達計劃

由於盧安達在 1994 年的時候，經歷了慘絕人寰的種族屠殺，因此受到了國際社會的人道關懷。Tom Ritchey 也到盧安達一遊，發現當地咖啡農仍然用很原始的方式運送咖啡豆，不是人力，就是木製腳踏車。由於剛採收的咖啡豆很容易腐敗，而農民都必須得運送 40 公里以上才能把咖啡豆運送到清洗站，使得咖啡的品質受到影響，間接影響到農民的收入。

本著對自行車的熱愛，以及對當地人民的關懷，Tom Ritchey 於是發起了「盧安達計劃」，幫助農民解決運輸的問題。他的方法是設計一種適合運送咖啡豆的腳踏車，後方有充足的載貨空間，以成本價讓農民分期付款購買。一台車約 200 塊美金，農民可能得花十年的時間才能還清。不過有了這個交通工具，讓農民更有效率地運輸更大量的咖啡豆，也因為縮短了運送的時間，品質也就更好，使得農民的收入增加。自從這個計劃實施以後，盧安達咖啡豆的品質在國際排名上有顯著的上升。

這些腳踏車已經賣了 1000 台左右了。除了運送咖啡豆之外，「腳踏車」本身也成了一個提供就業機會的管道，因為這些腳踏車也需要當地人的銷售以及維修。而盧安達境內地形起伏，農民載重運輸一天甚至要騎兩百公里，也練就出好腿力，於是這個計劃之一就是成立自行車隊，招募當地車手加以訓練，參加國際比賽，提高國際上對盧安達這個國家的關注。布萊德彼特以及安潔莉娜裘莉也都獲贈一件盧安達隊車衣，讓這個計劃的曝光率更高。

給他一條魚 vs 教他釣魚

聽完「盧安達計劃」的故事之後，我在腦子裡反覆思索了好久。「人道關懷」是出自於同理心，世人皆有之；但用什麼方法去關懷？這就有很大的差別了。如果只是糧食或金錢救濟，那只是個泥淖，只能祈禱永遠能夠募到款。但如果能夠營造一個正向循環，幫助窮人靠自己的力量擺脫貧窮，那就真的是不簡單了。

我很佩服 Tom Ritchey 能夠利用自己的社會資源與經驗來擬定這樣一個計劃，更羨慕他能夠以他所熱愛的自行車，來成為幫助他人的主角。做短線的事情總是比較容易的，例如把錢投到捐獻箱、把麵包拿給肚子餓的人。但如果不能幫助人擺脫貧苦的循環，那麼下一餐他還是要跟你伸手。反覆思考這個盧安達計劃，會覺得一旦上軌道之後，往前進步的動力就不會停下來，而且不只人民可以改善經濟情況，國家所得到的國際關注也會更多。

每次我們在討論政府又浪費錢在做看似無用的建設時，媒體和立委老是喜歡拿「這相當於多少學童一個月的營養午餐費」來批判。老實說，如果這些錢真的拿去給學童吃營養午餐，我會覺得這才叫做浪費。免費吃一個月的午餐，除了養成飯來張口的習慣以外，還學到什麼？

就我的觀點來看，盧安達計劃真的是一個很好的典範。它不是單純的救濟，而是一個有深度的高段手法，不只帶起了當地經濟，也讓創立者自己的品牌名聲更加有光輝（雖然這不見得是 Tom 刻意去追求的）。這個計劃的出發點和 2006 年諾貝爾和平獎得主尤納斯創立的「孟加拉鄉村銀行」是一樣了不起的。

我大概沒什麼機會去參與這個盧安達計劃。不過，透過我的宣傳，或許可以讓這個計劃廣為人知，也或許能夠讓有意從事非營利事業的人借鏡。盧安達計劃的網站是：http://www.projectrwanda.org